現在國內的攪拌車市場越來越大了，自然競爭壓力也越來越大，那么我們怎么樣才能買到自己稱心如意、性價比高、結實耐用、售后有保證的攪拌車呢，今天為了廣大顧客能夠既不花冤枉錢又能買到自己滿意的攪拌車小陳經理在這里詳細介紹下了下我們攪拌車結構。
混凝土攪拌車采用閉式液壓驅動系統驅動攪拌筒，系統可以選裝美國薩奧油泵、馬達、減速機或德國力士樂油泵、馬達和 ZF 減速機等原裝進口元件，工作穩定可靠。
主要結構件：拌筒及雙對數螺旋葉片均采用高強度耐磨鋼板材料經計算機輔助設計制造，能延長輸送時間并很好地保證混凝土的攪拌、輸送質量，避免混凝土運送途中發生分層離析或初凝，具有回轉穩定可靠、均質性好、出料迅速、殘留率底等優點。機架及前后支撐臺采用高強度鋼板制作，活動卸料溜槽采用手動液壓油缸操縱或手動伸縮套驅動，整個上車采用噴丸烤漆工藝 ，具有造型美觀，操作簡便，使用壽命長等特點。與一般的運輸機械相比，具有較大的靈活性和適應性，并具有較高的生產率，是混凝土工廠或攪拌站必備的理想的現代化的無道路污染的混凝土攪拌輸送設備。
(1)攪拌筒
攪拌運輸車的攪拌筒采用梨型結構，整個攪拌筒的殼體是一個變截面而不對稱的雙錐體，外型似梨型，從中部直徑最大出向兩端對接著一對不等長的截頭圓錐，底錐較短，上錐較長，端部開口。其主要作用是儲存物料并對物料進行攪拌。
(2)拌筒液壓驅動裝置
液壓系統主要元器件均采用原裝進口器件。系統可選用不同的進口件組合：第 1 種為原裝美國進口薩奧公司生產的液壓系統 --- 變量油泵、定量馬達及減速箱;第 2 種為德國力士樂變量油泵、定量油馬達及德國 ZF 公司減速箱;第 3 種為德國力士樂變量油泵、德國 ZF 三合一減速機，這三種配置均為常用配置，性能穩定、質量可靠;第 4 種采用美國薩奧最新推出的 TM 型電子自動控制攪拌車液壓驅動系統(也可選用德國力士樂電控液壓系統)，該系統的特點是：在駕駛室內和拌筒后部設有兩個有線電子控制器，通過該控制器的旋鈕控制拌筒的進料、攪拌、運輸、出料、停止及旋轉速度等不同的工作狀態，具有多檔速度定位，從而取代了傳統的操縱裝置，控制功能精確可靠。傳動系統通過底盤的發動機飛輪取力，經傳動軸 ---- 變量油泵 ---- 定量油馬達 ---- 行星齒輪減速箱 ---- 驅動攪拌筒，實現拌筒的正反轉。
(3)操縱裝置
攪拌運輸車在拌筒后部左右兩側各設有一個操縱桿，通過操縱桿能實現油泵的正反轉、中立停轉及轉速變化，調整進出料速度。操縱桿還能通過向上推壓，調整發動機轉速，改變進出料速度。拌筒正轉為進料及攪拌，反轉為出料。部分車型駕駛室內也設有操縱手柄，通過推拉軟軸實現進料、攪拌、攪動、出料、停轉等功能，方便適用。為滿足用戶的不同需要部分車型采用組合式軟軸控制器在拌筒后部一側進行操縱，以實現拌筒正轉、反轉、轉速快慢等變化。 采用 TM 電控液壓系統的為旋鈕按鈕操縱裝置， 以實現拌筒正轉、反轉、轉速快慢等變化。
(4)供水系統
供水系統 包括水箱、水泵、和噴水槍等，進料斗、拌筒口均設有清洗裝置，實現進出料后的及時清洗和車身外部的清洗。
(5)副車架
機架由 H 形的副車架、支撐拌筒的前后臺及支撐進料斗、出料溜槽的支架等組成，其中副車架、前后臺均采用高強度型鋼及鋼板焊接而成，堅固可靠，壽命長。
(6)進出料裝置
進出料裝置由進料斗、卸料斗、卸料溜槽、輔助卸料槽、回轉支撐、伸縮套等組成，其中進料斗、卸料斗、主副卸料溜槽均采用高強材料制成 , 卸料溜槽傾角可隨伸縮套上下調整，也可繞回轉支撐桿轉動 180度 ，實現不同方位的卸料操作。
根據用戶需要部分車型采用手動油泵及油缸操縱卸料溜槽，方便省力。